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田新一标首个隧道进口套拱完成浇筑
日期:2020-11-13 13:42:40 访问量:   字号:[ ]  [关闭] 视力保护色:

本网讯(通讯员 闫二红 胡应锋 )11月12日21时00分,在经过4个多小时的连续奋战后,由集团公司承建的广西田新1标的马堂岭隧道进口套拱顺利浇筑完成,标志着该项目全线首个隧道套拱完成浇筑,拉开了田东至大新高速公路№1合同段项目建设序幕。

据悉,马堂岭隧道位于广西壮族自治区百色市田东县印茶镇新建村、岜朗屯、那干屯一带,隧道结构形式为小净距隧道,左线桩号ZK80+629~ZK81+573,长944m,最大埋深172m,左幅纵坡1.4%,坡长944m,上坡,左幅明洞长16m,Ⅲ级围岩共298m,Ⅳ级围岩共301m,Ⅴ级围岩共345m。右线桩号YK80+614~YK81+559,长945m,最大埋深183m,右幅纵坡1.4%,坡长945m,上坡,右幅明洞长11m,Ⅲ级围岩共316m,Ⅳ级围岩共286m,Ⅴ级围岩共343m。为中隧道,进口端、出口端均采用端墙式洞门,灯光照明,机械通风,工程地质灰岩。

据项目现场负责人介绍,马堂岭隧道隧址区不良地质现象为顺层、岩溶空腔、涌水突泥,隧道进口仰坡,出口开挖产生顺层滑动可能性较大,对仰坡稳定有较大影响,开挖中需加强支护。隧址区处于岩溶垂直循环带内,岩溶强烈发育,存在涌水突泥。隧道进、出洞口段均为V级围岩,开挖时易发生冒顶、坍塌等施工风险。为保证马堂岭隧道进口右线套拱浇筑完成后安全进洞,多次邀请隧道专家进行技术论证,仔细研究隧道施工的相关工艺和工序;各部门认真开展“三级”安全教育并组织隧道管理人员和施工人员对隧道标准化施工和隧道爆破技术等进行了深入的学习,确保技术保障和安全管控双管齐下。

田东至大新高速公路№1标项目部自10月进场以来,先后克服了广西西南山区施工环境特殊、征迁难、便道条件差、工期紧等各种不利因素,制定专项方案,精心组织、详细规划、组织工人晚上加班,合理投入人员和机械设备,顺利实现工期节点目标,为项目全面大干创造了条件。在后续施工过程中,将继续加大生产要素投入,坚持精细化施工,以田新高速“创品质、绿色双示范工程”为建设总目标。努力把田新高速建设成为“优质耐久、安全舒适、经济环保、社会认可”的品质工程。

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施工现场

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